Miles de despidos, sueldos de millones
Uno de los sectores más azotados por los efectos de la crisis ha sido -y es- el de la Automoción. Tras la debacle asumida por la Construcción, el sector del Automóvil ha sido el que más portadas ha copado. La venta de automóviles siempre es buen termómetro para comprobar el ritmo de la economía de un país en términos de consumo y, dado que éste parece de una de las mayores crisis de confianza de los últimos años -ni siquiera el 'low cost' lo ha paliado-, el mercurio está bajo cero.Por este motivo, no sorprendían -aunque tampoco se justificaban- los anuncios de EREs y cierres de plantas que han arrojado cifras espeluznantes: Sólo los EREs del pasado mes de enero afectaron a más de 34.000 trabajadores en España, lo que sería 131 veces más que en el mismo mes del año anterior, según el Ministerio de Trabajo e Inmigración. Estas cifras desvelan que ha sido esta industria la que ha acaparado el 56% de los trabajadores afectados por este tipo de regulaciones. Ya en 2008, los fabricantes de vehículos y remolques instalados en España aplicaron un total de 217 expedientes de regulación, es decir, que multiplicaron por más de cuatro los 49 EREs contabilizados en el ejercicio precedente. Y hechos como éste se suceden:
...Así las cosas, lo que sí sorprende es conocer los sueldos de los directivos de los principales fabricantes que, a pesar de haberse visto reducidos en la mayoría casos -con la excepción de Volkswagen, que no dio pérdidas-, siguen dando auténtico vértigo:
- Volkswagen - Martin Winterkorn, presidente - 12.712.372 €
- Volkswagen - Francisco J. García Sanz - jefe de Recursos - 9.506.989 €
- Daimler - Dieter Zetsche, presidente - 4.823.000 €
- Fiat - Sergio Marchionne, CEO - 3.418.600 €
- Fiat - Luca C. di Montezemolo, presidente - 3.386.200 €
- GM - Richard Wagoner - 3.308.000 €
- BMW - Norbert Reithofer, presidente - 2.266.271 €
- Renault - Carlos Ghosn, presidente y CEO - 2.100.000 €
- PSA - Christian Streiff, CEO - 1.003.000 €
Y viendo estas cifras, me pregunto yo: si a mi me dan vértigo, ¿qué debe de pensar uno de los miles de trabajadores que se han quedado en la calle, sin saber de dónde sacar dinero para sus familias?
David Bollero
Periodista freelance
Me veo obligado a autocomentarme con noticia de última hora:
ResponderEliminarEl presidente de Seat amenaza: Audi no fabricará el Q3 en España si no hay más dinero público.
http://www.elconfidencial.com/cache/2009/03/23/espana_94_presidente_amenaza_fabricara_espana_dinero_publico.html
el otro día leíamos/oíamos todos que los trabajadores de SEAT habían decidido congelarse el sueldo a cambio de seguir con el puesto de trabajo. Mi padre decía que eso es una de las cosas que podemos hacer, congelarnos el sueldo. Yo no estaba tan seguro, no sólo porque no me lo creo "en general", sino porque recordaba las palabras de una trabajadora de la planta de GM de Flint -artículo de público http://www.publico.es/internacional/207519/detroit/otrora/simbolo/poderio/industrial/eeuu/convierte/ciudad/fantasma- que me recordaron a "los lunes al sol": Dean Braid, de 53 años, lamenta que el sindicato al que entregó su vida no luchara más. "Hace años que se renunció a la lucha porque, como la empresa, quería los máximos beneficios en el corto plazo. Se hipotecó el futuro y hoy se ven los resultados: no se salvaron empleos ni está clara nuestra jubilación", masculla.
ResponderEliminarParece claro que las empresas de automoción se irán de España a otros países como de otros se fueron para venir aquí: menores costes.
Sirve de algo más que para ralentizar la huída que se les dé dinero, que se bajen los salarios, que se pierdan garantías sociales?
otro ejemplo es irizar (http://www.cuatro.com/outlet/fotos/Trabajadores-jefes-mismo-tiempo/20090316ctoultpro_45/): se bajaron todos los sueldos porque todos son iguales, cooperativa.